http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php サイクロン本店の情報をお知らせします Fri, 21 Nov 2008 11:21:31 GMT http://backend.userland.com/rss092 oss-cyclone@nifty.com oss-cyclone@nifty.com ja フリーライドデイに参加の皆様、有難うございました。 お疲れ様でした。 楽しんでいただけましたでしょうか？ 試乗車で持って行きましたバイクもお疲れ様・・・・・ ということで、泥まみれで戻ってきましたバイク達です。 これからもまだまだ活躍しますよ！ 頑張ります！   　　   　　   BIG TANK http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=241   第2回　フリーライド・デイ in HOP 2008    11/15（土）～16（日）は「第2回フリーライド・デイinHOP 2008」です！第1回のフリーライド・デイはこんな感じでした。 2008年を締めくくるこの時期に行われる今回は、内容盛りだくさんでさらにパワーアップ！ フラットトラックレースキングスモトクロスバトサンモトクロス特別編ウッズSSタイムアタックエクストリームクロスオフロードライディングレッスン・・・などなど！2日間やります！泊まりこんでやります！参加者募集中！※先着30名様にバトサンオリジナルTシャツ、あたります。詳細はこちら！開催要項参加申込書 ★ＢＭＷ＆ＫＴＭ　オフロード試乗会！！   北海道オフロードパーク   ・・・・・・去年の様子です。 左上の写真は源治篤さんによるモトクロスのワンポイントレッスンの様子です。 360度まわりに人の輪が出来ていて、写真で見るよりも実際はたくさんのライダーが集まっていて、皆さん真剣に聞いていました。今回初めて走ったコースでダントツの総合1位だった源治さんのレッスンでは、良いアドバイスが聞けたのではないでしょうか。閉会式では、順位の発表、ラップタイムリストの配布、イベントオリジナルステッカーやTシャツ、バッグなどの景品も飛び出しました。size=2>写真提供：FREERIDE MAGAZINE 　   　　　　     http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=239 アンテナ一体型二輪車用ETC車載器を新発売～車輌の形状やお好みで従来型と機種選択が可能に～ 日本無線株式会社（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：諏訪頼久 以下JRC日本無線）は、二輪車用ETC車載器の新製品「JRM-12シリーズ」を開発し、2008年11月25日より順次出荷を開始します。 JRC日本無線は、アンテナ一体型二輪車用ＥＴＣ車載器「JRM-12シリーズ」を開発いたしました。本製品は、これまで車載器本体の格納スペースがなく取り付けができなかった車種にもお使いいただけるよう、アンテナ、インジケータを車載器本体に一体化することで、現在発売中の「JRM-11シリーズ」に比べてコンパクトになりました。本車載器は「JRM-11シリーズ」同様、二輪車用として不可欠な条件である防水性（＊JISD0203-S2）や耐振性（20G）を確保し、さらに本体表面に塗装を施すことでハンドル周りやカウル近辺などへの剥き出し装着が可能になったモデルです。これにより、車載器本体の収納スペースが確保できなかったバイクにも取り付けが可能になりました。また、車両後方にバッグやボックスなどを常設しているバイクでもETCカードの盗難予防のために手元でのカードの抜き差しが可能になりました。販売ルートは、国内二輪車メーカー関連の販売会社、全国チェーンの二輪販売店、大手二輪用品店、輸入車正規取扱い日本法人などへ納入、それぞれのルートよりプロショップ、用品店、輸入車正規取扱いディーラーなどで販売／セットアップ／取り付けを行います。JRC日本無線では2008年度に約2万台の出荷を見込んでいます。メーカー希望小売価格は、19,950円（税込）を予定しています。なお現在発売中の「JRM-11シリーズ」も継続して販売してまいります。 ＊JISD0203-S2・・・自動車部品の耐湿及び耐水試験方法のJIS規格 【特長】 車載器本体にアンテナ・インジケータを集約アンテナ・インジケータを車載器本体に収めることで配線が電源ケーブルのみになりました。車載器本体がハンドル周りやカウル周辺に設置され、ETCカードの盗難予防のために手元でのカード抜き差しが容易にできます。 優れた防水・防塵性JISD0203-S2をクリアした、防水構造。 優れた耐振性フタによってカード全体を覆い、端子部を防振材によって固定することにより、振動による接触不良を回避します。 車載器の状態をインジケータにて表示四輪用車載器のようなブザー音や音声によるご案内に代わり、インジケータのLED（緑／橙点灯）にて状態を表示します。 > 【仕様】 電源電圧 DC12V専用 動作温度範囲 -20℃～+85℃（ＥＴＣカードは除く） 寸法（突起部除く） 車載器本体 73.8(W)×124.4(D)×25(H)［mm］ 電源ケーブル 2m 質量（ケーブル除く） 車載器本体 約150g 当製品に関するお問い合わせは、以下までご連絡ください。 日本無線株式会社 JRCサポートセンター　二輪ETC窓口　一般加入電話・公衆電話から：0570-018800　　携帯電話・ＰＨＳから：0422-45-4824　　受付時間　9:00～12:00　13:00～17:00（土・日・祝祭日・弊社の休業日は除く）　メールでのお問い合わせはこちらのフォームをご利用ください。 http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=238 自社倉庫で大切にお預かりいたします。 期間：　2009年4月20日まで ●50CC・・・・￥10,500 ●～400CC　￥15,750 ●～750CC　￥18,900 ●751CC～　　￥21,000～ 他、特殊車両はご相談ください。 市内引取り￥3,000～   http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=237 源治選手は、ＢＭＷのニューマシン、Ｇ450Ｘ　で出場しました。 本間選手は、ＫＴＭ　450ＥＸＣ-Ｒ　で出場です。 　　   　　   　　　　　　　   　　　　　　   　　   　　   　　   　　   　　   　　   　   　   　   　   　   　   http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=236 無事に帰ってきました。東京組も東北組も無事家路に着いたようです。 皆様お疲れ様でした。 取り合えず写真をUPします。　詳細は後程・・・・。   　　　 フェリーの中で一列に並ぶバイクたち 　　　　　　　 この立派な男鹿グランドホテルの隣の男鹿国民宿舎に泊まりました。お湯がとっても良かったですよ。   　　　　　　　 　ウエアーはBMW、ヘルメットはシューベルトが多いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泣く子はいねか～・・・・ですね。   　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地鶏でだしを取った”きりたんぽ”　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おいす～い！！ 　　　   　　　   　　　　　　　　　　   衝撃　ツーショット！！　チョット　だけよ・・・・。 　　無料露天風呂　　昨年に続き今年も入ってきました。　　　   　　　　　　　　 　　　　　　　　BMW,KTM,TRIUMPH・・・・BMWが過半数を占めてました。 　　　　　　 北海道組7台、東京組4台、東北組1台の混成チームでツーリング！ でも、ほとんどが道産子！　   　                 　　　　　　　　 焼きそばの街、横手で丁度イベントをやってまして、美味しい焼きそばをいただきました。               　　　　　　　　　 誰ですか？　休憩もなしでノンストップで走ったのは？せっかく景色が良いのに・・・あそこで 止まりたかったな・・・見学したかったな・・・ちょこっと休憩して地元の美味しいもの食べたかったな ・・・とほほ・・・・。                       　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レトロな夏油温泉昭和館です。雰囲気ありますね。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                   　　　　　　　　　　　 レトロな旅館に、最新のバイクで泊まる！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 昭和２年創業。今から約800年前、平家の落ち武者とみられるものが、白猿を追って発見されたと言われています。（白猿伝説）　史実としては江戸中期発行の雑誌に記載されています。　夏油の名前の由来は雪深いため夏にしか入ることが出来ないこと、お湯がユラユラと油のようであったこと、アイヌ語の崖のあるとこと（グットウ）からきた説が定説となっております。 　　                    　   お天気　最高です！ 　　　　　　　　   　　　　　       牛タン　やっぱり美味しい！！ 　　　　　　　　   　　　　　　　　 私は・・・・・・？！＃＊＋♪＜/                                                            　　私は　”お地蔵様”　です。   　　　　　　　　 私は　”カエル”　です。　　　　　　　　　　　　　　　　お茶タイム！　　　　私は　”アヒル”　です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ペットで飼われてまして　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は車でドライブに　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　連れてきてもらいました。   　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　　　 亡霊か？　これじゃ誰だか分かりません。　　　　　　紅葉はこれからですね。 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここで東北で合流したKちゃんとお別れ。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また来年一緒に走りましょうね。 まだまだ　続く・・・・・ 写真が集まり次第、またUPしていきます。   　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　　 　　　　　　サメの心臓　　　　　　　　　　　　　　　　フカヒレ　　　　　　　　　　　　　　　　アワビ 三大珍味！！ グルメ組が居残って　気仙沼の網元の旅館で頂いた　晩ご飯の面々です。 うつわまで素敵ですね・・・。   　　　　　　龍泉洞　　　　　　　　         http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=234 二輪車ＥＴＣ「らくらく導入キャンペーン」は、登録台数が目標の2万5千台に達した為、   2008年10月14日（火）ＰＭ17：00を持ちまして終了致します。   詳しくは（財）ＯＲＳＥ　http://www.orse.or.jp/   http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=233   日高2ＤＡＹS大会観戦記   （ピットでお手伝い頂きました,　Hi様に書いていただきました）   2000，10，4～５日　天候　雨のち晴れ　気温18度   　　   戦闘前の静まりかえったスタート会場（日高国際スキー場）   　　   オンタイム方式でスタート　ＡＭ ９:00 インターナショナルクラスから２人同時に第１スペシャルコースへＧＯ！     　　　　　　　　   ＢＭＷＧ４５０Ｘ　ＮＥＷマシンに騎乗するモトクロス国際Ａ級ライダー 　　　　　　　　　　　源治　篤選手　　注目の的　ＮＯ.55  　　     我等が元トライアルチャンピオン　本間　清隆選手　おん歳　不明   寝不足と二日酔いで頭ぐらぐら　怪我だけはせいへんとな！   がんばれー。    (生粋の道産子のはずなのに･･何故か関西弁？ちなみに普段は使ってません。）     ３０ｋｍ走破してピットイン　Ｇ４５０Ｘ　登りは大排気量でｇｏｏｄ   でも、下りはきつい１１３，８ｋｇはドロドロでメチャ重いでー。   　　     スペシャルテストのエクストリーム（早い話　障害物競走でんねん）   見るほうはここが1番おもろかった。丸太、　はみ出し、前転大転倒、   オーバー 　　　　　   スピードでコントロール不能など　でも誰もリタイアしないのはツワモノ     　　     各ヒート注目の第1コーナー　   ＥＮＤＵＲＯ選手　インからインに切れ込む   モトクロス選手　アウトからインに切れ込むそうです。   （某解説者が言ってました。）   　　　　　   戦い終わって日が暮れて・・・・左から本間選手、源治選手、伊藤選手 　　お疲れさんでした。成績はナイショだよ。     　　   　　　　   　　　　     　　   ファイナルクロス　1周1ｋｍ×5周　牧草地モトクロス   エクストリームでタイムアタック前の本間選手今日の技は？丸太ハイジャンプ？ 　　 丸太越え、いい線だね・・・このあとどうなったの？　 めげないで完走しました。   本間選手　源治選手　同行後記   楽しい3日間でした。社長。テトラさん。スカイブリッチさん有難う ございました。   日高会場はスキー場で見た限りではスケールの大きさはさすが北海道、 ところがメチャ難しいコースでした。   実は前日に、フリーライドに当選して走るチャンスが来ましたが、山を見ていっきに不安が充満　自分の技量から見れば地獄。果たして怪我なく無事に帰還できるだろうか？   30ｋｍ2　時間の苦痛125cc　2スト　エンストは20回を超えて、あとは何回キックスタートしたか？   走るより転倒してバイクが重くて疲労苦痛で、コースは川越え泥泥獣道　幅は1ｍ半ぐらいでハンドルが当り、木にだっこちゃん、下りはスキー見えないギャップに前転大転倒胸をしたたか打ちつけ・・・・東北ツアー行けるかなーと思ったくらい胸骨がギシッと鳴った。   コースマーシャルの伊藤聖春選手や、同行の皆さんに励まされ、同情されながら無事完走しました。   少し自信がついたぞ。来年の恵庭は是非出てみたいなー・・・ 練習するぞ。　頑張るぞ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Hwood記   2008 HTDEのリザルトです。     続きまして・・・・ピットをお手伝いいただいた方、   もうお一方の、Rassyさんの感想です。   4日〜5日の日高2デイズエンデューロ。マニアックだけど、これって、おもしろいじゃない の！という世界でした。     スタート地点から、一気にゲレンデの急斜面をブイ ブイ上っていく選手をただただ、あんぐり口をあいたまま、見入っていま した。   百聞は一見に如かず・・レースなどに興味を持たない自分が、どうしたものか、ゾクゾク、ワクワク血が騒ぐよう な・・・。   でも、本当は、観客としてみるよりも、選手とし て、チームスタッフとして参加している人たちのほうが、実は、何倍も楽しんじゃってる！って気がします。     応援にきている人も家族や友人がほとんどのせいか、なんだかあったかい！転んでる選手に、大きな声で励ましてるおじさんが良かった・・・。     ともあれ、お疲れさまでした。 http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=232 新モデル「Fighter　Plus」　日本限定ニューカラー入荷しました！！ 今回のカラーは、MOMO　DESIGNヘルメットで初めて採用されました。   　　　   　　　 秋色・・・ブラウンが入りました。ゴールドとの色のマッチングも抜群です。とっても素敵な感じに仕上がっています。 ベストセラー「ファイター」の最新上級モデルがファイタープラス。微粒子メタルパウダーで塗装されたシャイニーカラーと、ゴールドの組み合わせは、伝統美をエレガントに表現したイタリアンモードです。 MOMO　DESIGNのトレードマークでデザインされた内装は着脱式で洗濯可能となり、日本でのユーテリティーを向上させた特別モデルへと仕上がりました。新色のシャーニーブラウンは日本限定モデルとなります。 ■Fighter　Plus/ファイタープラス　●57,750円（本体55,000円）　●JAPAN/SG,EU/CE（ECE22-04）規格　※高速道路使用可●シャイニーブラウン/ゴールド　●帽体/ABS、シールド/ポリカーボネート、内装/デュポン社Terinda・着脱式　●SS（53-54Cm）、S（55-56）、M（57-58）、L（59-60）、LL（61-62）、3L（63-64)　●約1,100ｇ（Lサイズ相当）　●MADE　IN　ITALY http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=231   ついにベールを脱いだ　BMW　G450X　のテスト走行会をしました。     モトクロス国際A級ライダー/モトクロスコーチの　源治　篤　選手      &　海外のエンデューロレース経験も豊富なエンデューロライダー   伊藤　聖春　選手　の　最強のお二人に乗っていただきました。         いやー二人ともあまりに速すぎて写真が付いていきません・・・。       このバイクで 日高2DAYSエンデューロ (H.T.D.E)に参戦しますよ、  ご期待ください！！       　　     　　     　　                                        http://www.sapporo-cyclone.com/modules/wordpress1/index.php?p=230